Descrizione
Pneumatico pieno di fluidi
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Un pneumatico pieno di fluidi aumenta il peso del macchinario, aumentando la tenuta di strada
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Si abbassa il centro di massa rendendo piu’ stabili i macchinari The center of mass is reduced, increasing the stability of the machine.
Caratteristice
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I pneumatici diventano piu’ rigidi
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Aumenta l’ attrito volvente
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Aumenta il carico sul pneumatico , sul cerchione e sull’ asse
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Il pneumatico puo’ essere caricato con acqua fino al 75% massimo
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I pneumatici di macchinari forestieri invece posssono essere caricati fino a un massimo del 50 % del volume totale
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La ruota deve essere girata finche’ la valvola non raggiunge il punto piu’ alto della ruota. Dobbiamo poi scambiare la valvola con il prodotto 10.192 e caricarla d’acqua , quando l’ acqua inizia a fuoriuscire dalla valvola abbiamo raggiunto il 75 %. Rimettere la valvola. Quando invece facciamo il drenaggio dei liquidi dobbiamo mettere il prodotto 10.191 al posto della valvola , girare la ruota in modo che la valvola sia nel punto piu’ basso e drenare il liquido restante. Quando lavoriamo con pneumatici con camera d’ aria invece dobbiamo inserire nella ruota anche una miscela antigelo aggiungendo cloruro di calcio(CaCl2) o cloruro di magnesio all’ acqua (e NON viceversa ) finche’ non si dissolvono completamente.
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Se invece lavoriamo con pneumatici Tubeless, dobbiamo inserire nell’ acqua una miscela antigelo di glicol etilene in modo da prevenire l’ ossidazione del cerchione. L’ antigelo deve essere inserito nelle seguenti misure: 570g su 1L se l’ antigelo funziona fino a una temperatura di -20°C oppure 850g su 1L sel’ antigelo dovrebbe funzionare fino a -30 °C.
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